Boiler Ladder ແລະຂັ້ນໄດ
ໃຊ້ໃນ Boiler
1. ເວທີ, ກອບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ການຍົກ, ຍົກ, ລູກປືນ, ຖັນແລະສາຍ baffle du ແລະອື່ນໆ, ຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະ ໜັກ ແໜ້ນ ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງກົງ.
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລາງລົດໄຟແລະຖັນຄວນແມ່ນແຕ່;
ພື້ນຜິວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຮ່ວມກັນຈະລຽບ.
ເວທີ, ຂັ້ນໄດແລະບັນໄດຕີນລົດແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະບໍ່ລົດຕິດ;2. ຄວາມຍາວຂອງການຍົກແມ່ນຕ້ອງຕັດສັ້ນແລະຍາວ, ແລະຄວາມຄ້ອຍຊັນຂອງການຍົກແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ pedal ເທິງແລະຕ່ ຳ ແລະເວທີການເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເດັດຂາດ.3. ບໍ່ຄວນຕັດຮູໃດໆໃນເວທີ, ການຍົກ, ຮອງຮັບແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ.
ໃນເວລາທີ່ການຕັດແມ່ນຈໍາເປັນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເສີມຫຼັງຈາກຕັດ.
3.0.2 ເມື່ອຕິດຕັ້ງກອບເຫຼັກ, ຄວນ ກຳ ນົດເສັ້ນຍົກສູງ 1 ແມັດໃສ່ເສົາຕັ້ງຕາມວົງເລັບແລະຄວາມສູງຂອງຖັນ.
ເມື່ອຈັດວາງຖັນ, ການຍົກລະດັບຄວາມສູງ 1 ແມັດຂອງແຕ່ລະຖັນຈະຖືກວັດແທກຕາມຈຸດສູງສຸດຂອງຊັ້ນສູງໃນຊັ້ນປະຕິບັດການຂອງຫ້ອງຕົ້ມນໍ້າ.
ລະດັບຄວາມສູງ 1 ແມັດໃນຖັນຈະຖືກໃຊ້ເປັນລະດັບການອ້າງອີງສູງ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບຂອງເຕົາ, ສ່ວນປະກອບແລະການທົດສອບ.
3.0.3 ການບ່ຽງເບນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງແລະຕິດຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ເຫຼັກໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງຕາຕະລາງ 3.0.3.
3.0.4 ເມື່ອມີຊັ້ນລະຄັງລະຫວ່າງແຜ່ນຖານແລະພື້ນຖານ, ຄວາມ ໜາ ຈະບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 50 ມມ.
3.0.5 ຫຼັງຈາກຈັດແຈງຖັນແລ້ວ, ຕີນຂອງຖັນຄວນຖືກແກ້ໄຂໃສ່ພື້ນຖານ.
ໃນເວລາທີ່ການເສີມສ້າງທີ່ຖືກຝັງໄວ້ຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະການສ້ອມແຊມ, ການເສີມສ້າງຄວນຖືກໂຄ້ງແລະກົດໃສ່ຕີນຂອງຖັນ, ແລະຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຄວນຈະເປັນ 6 ~ 8 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການເສີມສ້າງທີ່ຝັງ.
3.0.6 ເວທີ, struts, escalator, ລາງລົດໄຟ, ຖັນແລະ baffles ຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງກົງ.
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລາງລົດໄຟແລະຖັນຄວນແມ່ນແຕ່;
ພື້ນຜິວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຮ່ວມກັນຈະລຽບ.
ເວທີ, ຂັ້ນໄດແລະບັນໄດຕີນລົດແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະບໍ່ລົດຕິດ;
3.0.7 ຄວາມຍາວຂອງການຍົກຂອງລົດຈະຕ້ອງຖືກຕັດແລະຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍການຕັດສິນໃຈໂດຍດ່ວນ, ແລະຄວາມຄ້ອຍຊັນຂອງການຍົກແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ pedal ເທິງແລະລຸ່ມແລະເວທີການເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເດັດຂາດ.
3.0.8 ໃນເວທີ, ການປັ່ນປ່ວນ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ບໍ່ຄວນຕັດຮູໂດຍທີ່ຕົນເອງມັກ.
ໃນເວລາທີ່ການຕັດແມ່ນຈໍາເປັນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເສີມຫຼັງຈາກຕັດ.
ສຳ ລັບລາຍລະອຽດ, ເບິ່ງ: ການກໍ່ສ້າງຕິດຕັ້ງລະບົບ Boiler ແລະລະຫັດຍອມຮັບ GB50273-2009
ພື້ນຜິວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຮ່ວມກັນຈະລຽບ.
ເວທີ, ຂັ້ນໄດແລະບັນໄດຕີນລົດແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະບໍ່ລົດຕິດ;2. ຄວາມຍາວຂອງການຍົກແມ່ນຕ້ອງຕັດສັ້ນແລະຍາວ, ແລະຄວາມຄ້ອຍຊັນຂອງການຍົກແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ pedal ເທິງແລະຕ່ ຳ ແລະເວທີການເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເດັດຂາດ.3. ບໍ່ຄວນຕັດຮູໃດໆໃນເວທີ, ການຍົກ, ຮອງຮັບແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ.
ໃນເວລາທີ່ການຕັດແມ່ນຈໍາເປັນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເສີມຫຼັງຈາກຕັດ.
3.0.2 ເມື່ອຕິດຕັ້ງກອບເຫຼັກ, ຄວນ ກຳ ນົດເສັ້ນຍົກສູງ 1 ແມັດໃສ່ເສົາຕັ້ງຕາມວົງເລັບແລະຄວາມສູງຂອງຖັນ.
ເມື່ອຈັດວາງຖັນ, ການຍົກລະດັບຄວາມສູງ 1 ແມັດຂອງແຕ່ລະຖັນຈະຖືກວັດແທກຕາມຈຸດສູງສຸດຂອງຊັ້ນສູງໃນຊັ້ນປະຕິບັດການຂອງຫ້ອງຕົ້ມນໍ້າ.
ລະດັບຄວາມສູງ 1 ແມັດໃນຖັນຈະຖືກໃຊ້ເປັນລະດັບການອ້າງອີງສູງ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບຂອງເຕົາ, ສ່ວນປະກອບແລະການທົດສອບ.
3.0.3 ການບ່ຽງເບນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງແລະຕິດຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ເຫຼັກໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງຕາຕະລາງ 3.0.3.
3.0.4 ເມື່ອມີຊັ້ນລະຄັງລະຫວ່າງແຜ່ນຖານແລະພື້ນຖານ, ຄວາມ ໜາ ຈະບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 50 ມມ.
3.0.5 ຫຼັງຈາກຈັດແຈງຖັນແລ້ວ, ຕີນຂອງຖັນຄວນຖືກແກ້ໄຂໃສ່ພື້ນຖານ.
ໃນເວລາທີ່ການເສີມສ້າງທີ່ຖືກຝັງໄວ້ຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະການສ້ອມແຊມ, ການເສີມສ້າງຄວນຖືກໂຄ້ງແລະກົດໃສ່ຕີນຂອງຖັນ, ແລະຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຄວນຈະເປັນ 6 ~ 8 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການເສີມສ້າງທີ່ຝັງ.
3.0.6 ເວທີ, struts, escalator, ລາງລົດໄຟ, ຖັນແລະ baffles ຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງກົງ.
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລາງລົດໄຟແລະຖັນຄວນແມ່ນແຕ່;
ພື້ນຜິວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຮ່ວມກັນຈະລຽບ.
ເວທີ, ຂັ້ນໄດແລະບັນໄດຕີນລົດແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະບໍ່ລົດຕິດ;
3.0.7 ຄວາມຍາວຂອງການຍົກຂອງລົດຈະຕ້ອງຖືກຕັດແລະຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍການຕັດສິນໃຈໂດຍດ່ວນ, ແລະຄວາມຄ້ອຍຊັນຂອງການຍົກແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ pedal ເທິງແລະລຸ່ມແລະເວທີການເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເດັດຂາດ.
3.0.8 ໃນເວທີ, ການປັ່ນປ່ວນ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ບໍ່ຄວນຕັດຮູໂດຍທີ່ຕົນເອງມັກ.
ໃນເວລາທີ່ການຕັດແມ່ນຈໍາເປັນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເສີມຫຼັງຈາກຕັດ.
ສຳ ລັບລາຍລະອຽດ, ເບິ່ງ: ການກໍ່ສ້າງຕິດຕັ້ງລະບົບ Boiler ແລະລະຫັດຍອມຮັບ GB50273-2009
ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ